HolgiV6

Warum sollte sie denn nicht zivil nutzbar sein???
Bei der Leistung, ca. 185PS am RAD, sollte sie auch in dem Bereich gut laufen.

Yamaha geht jetzt mit der R1 halt den Weg den sie schon seit langem erfolgreich mit der R6 gehen. Kompromisloser in Richtung Rennsport eben. Das ist sicherlich auch dem seriennahem Reglement der Superbike WM geschuldet. Wo Yamaha ja 2016 wieder einsteigen will.

Die angebliche "ruppige" Gasannahme hatte die RN22 auch schon.
Im A-Modus hast man halt ne super direkte Gasannahme. Da wird jeder mm den man den Gasgriff bewegt gleich in Vorschub um gesetzt.
Im STD Modus ist das ganze aber deutlich ziviler und mit ein klein wenig Fingerspitzengefühl super zu händeln.
Das hat also mehr mit persönlichem Geschmack zu tun, und man kann vieles ja auch noch konfigurieren an der RN32.

Vergleiche zur RN22 von Leuten die beide gefahren sind oder besser umgestiegen sind
sagen das die RN32 ab 5-7000rpm etwas weniger Leistung vorhanden ist wie bei der Vorgängern RN22, wenn jedoch die Auspuffklappe bei 7000 rpm auf geht soll es richtig zur Sache gehen. Scheint also ein wenig der Abgasnorm und Lärmvorschriften geschuldet zu sein.

Ich warte den direkten Vergleichstest der Fastbike ab. Da fahren richtig schnelle Jungs beide Probe.


Und ansonsten, seid wann sind Supersportler denn Alltagstauglich?

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Denn schöne Kombis heißen AVANT!!!

Paperback_Writer

Viele Worte, Holgi. Man könnte den Eindruck haben, du wärest Yamaha-Entwickler und rechtfertigst die neueste Kreation.

Nutzbar auf öffentlichen Straßen wird das Mopped sein. Dafür spricht die Zulassungsfähigkeit.

Doch es gibt "brauchbareres" Material für öffentliche Straßen. Womöglich mit weniger Leistung, dafür aber Leistung in Drehzahlbereichen, die auf öffentlichen Straßen zumeist gefahren werden.

Wer sich so ein Mopped wie die R1 kauft, wird vermutlich (auch) nicht öffentliche Straßen im Auge für die Nutzung haben. Wer dieses Mopped ausschließlich auf öffentlichen Straßen bewegen möchte, hat ("meiner Meinung nach") bei seiner Moppedwahl etwas falsch gemacht (so à la "Autokauf um dem Nachbarn zu imponieren").

cheers
Stephan

CBäR

So ähnlich meinte ich das.
Bis dato sagen alle normalen Testberichte, dass die eigentliche Leistung und Fähigkeit der R1 nur auf der Renne richtig rüberkommt. Wenn sie es nicht im "Normalbetrieb" macht, gebe ich dafür keine 18.000 oder mehr aus. So meinte ich das.
Für 18.000 bekomme ich eine S1000R , ne Multistrada, GSX-S1000 mit gebrauchtem Zweithobel obendrauf oder von mir aus auch eine S1000RR, wenn ich auf Vollverkleidungen stehe, die ihr Potential eben auch auf dem Weg zur Arbeit einigermaßen abrufen, ohne dass ich Rennstrecken-Erfahrungen benötige.

Die R1 mag sicherlich ein tolles Teil sein, entwicklungstechnisch auf der Höhe, aber eben auch nur für einen begrenzten Interessentenkreis.

CosyOne

Also Soundtechnisch ist die BMW besser

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BMW R 1250 R


Royal Enfield Continental GT 650

CBäR

Die BMW hat eine Komplett-Titananlage , die R1 nur einen Slip on und die H2 kommt mit einem Standard-Topf. Super Vergleich.

CosyOne

In der aktuellen MOTORRAD ist ein ausführlicher Vergleichstest zwischen der Yamaha R1 und der BMW S 1000 RR den die BMW gewonnen hat.
Ich denke aber das sich die beiden nicht viel zun, für die Landstraße wird die BMW besser sein und für die Rennstrecke die Yamaha.

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BMW R 1250 R


Royal Enfield Continental GT 650

CosyOne

Die neue R1 auf Platz 2 liegend in der Nacht der 24 Stunden von Le Mans mit heftigen Motorplatzer ausgeschieden. Hat durch die Ölspur gleich zwei weitere flachgelegt.
Schon spektakuläre Bilder in der Nacht von den Moppeds

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BMW R 1250 R


Royal Enfield Continental GT 650

Nostromo

Ach was?!

Gibt es irgendeinen Test im Motorradbereich, den BMW nicht gewinnt?

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sir lonn

Nein, da alle von bmw bezahlt werden.

CBäR

Naja, in der neuen PS!
Da wurde auf der Renne die neue Panigale, die R1 und die S1000RR getestet.
Obwohl die BMW die schnellste Rundenzeit hatte und die Panigale die langsamste war, gewann die Ducati vor BMW und Yamaha.
Angeblich, weil man auf der DUC mehr Eingewöhnungszeit braucht für bessere Rundenzeiten, aber das Handling und die Elektrinik besser ist als bei den anderen beiden.
Die BMW "verlor" aufgrund der Eigenart, beim scharfen Anbremsen die Linie zu verhageln.
So mal in aller Kürze die Zusammenfassung.