Honda VFR 2010 ? - Seite 3

Waldkatze · 24.11.2009, 08:35

Zum Thema Heizgriffe stimm ich Silke voll und ganz zu.

Ich bin lieber "Weichei" und hab dafür aber auch bei Kälte viele Stunden Fahrspaß ohne klamme Finger und kann die fetten Astronautenhandschuhe zuhause lassen.

ConnyLungis · 24.11.2009, 10:57

Uhm..... bei Kälte fährt man nicht.

Das Gripniveau ist sehr viel niedriger. Die Sache ist bei hohem Grip schon gefährlich genug.

SilkeN · 24.11.2009, 17:36

Zitat:

Zitat von ConnyLungis

Uhm..... bei Kälte fährt man nicht.

Das Gripniveau ist sehr viel niedriger. Die Sache ist bei hohem Grip schon gefährlich genug.

Ach - paperlapapp - brauchst nur die richtigen Reifen! Wenn Du so argumentiertst, brauchst Du niemals in die Alpen zu fahren, Du siehst ja was das Wetter dort für Kapriolen schlägt. Und ich verzichte im Urlaub schon mal gar nicht aufs Fahren, dafür bin ich ja schließlich in Urlaub, Wetter hin oder her

ConnyLungis · 25.11.2009, 12:54

Ich spreche aus drei Jahren Motorsport. Will sagen, ich weiß ganz genau, wie schnell oder langsam welcher Gummi bei welchen Bedingungen abgeht.

Und lass Dir von mir sagen, dass es sehr gefährlich ist, was Du machst, egal welchen Reifen Du hast. Es ist wie im warm/trocken fahren, allerdings ohne jegliche Sicherheitsmarge

Deine Entscheidung.

SilkeN · 25.11.2009, 18:56

Meine mageren Erfahrungen im Motorsport erstrecken sich auf Sportreifen, die man ja dann so auf der Rennstrecke fährt. Sportreifen sind nun wirklich anders zu händeln als einen guten Tourenreifen.
Meine Tourenreifen habe ich - bei Witterungsverhältnissen angepaßter Geschwindigkeit - noch nicht an den Rand der Verzweiflung gebracht, sprich es war immer Verlaß auf die Dinger. Nur Hirn muß man halt einschalten und Plan muß man haben. Und viele Kilometer muß man fahren, ich denke diese Erfahrungen, die holt man nicht in drei Jahren Motorsport auf der Rennstrecke. Das kann man meiner Meinung nach schlicht nicht vergleichen!

Eggi · 26.11.2009, 16:09

Zitat:

Zitat von SilkeN

- bei Witterungsverhältnissen angepaßter Geschwindigkeit -

Genau so ist es!

Ich bin nicht im Rennsport und fahre viele Jahre im Winter unfallfrei, denn ich muß nicht im Grenzbereich fahren, Spaß zu haben.

SilkeN · 26.11.2009, 19:25

Naja... und ehrlich gesagt, ein winzig kleines bißchen Abenteuergeist gehört für mich zum Motorradfahren auch dazu. Das schließt halt ein, daß man mal unerwartet hinter einer Paßhöhe auf Nebel, Schnee, Regen oder sonst was trifft, obwohl man vorher stundenlang durch die Sonne gefahren ist.
Und ehrlich gesagt, einige widersprechen sich dann ja gerade hier im Beitrag auch ein wenig. Einerseits wollen sie keinerlei Helferleins wie ABS, Antischlupf und was weiß ich, andererseits würden diese Helferleins das Motorradfahren durchaus ungefährlicher machen, wenn man denn die Art Motorrad zu fahren, wie ich es tue, schon als ungemein gefährlich befindet..

Eggi · 26.11.2009, 21:12

Abenteuergeist wollen aber viele nicht mehr.
Was eigentlich schade ist.

ConnyLungis · 27.11.2009, 17:26

Nur nicht so kompliziert das Ganze.

Es gilt beim Motorradfahren, das stimmt ihr mir zu, es um jeden Preis zu vermeiden, dass das Vorderrad wegrutscht, am besten das Hinterrad auch nicht.

Rutscht das Vorderrad weg, so ist das gleichbedeutend mit einem Sturz. Wer stürzt und dabei die Leitplanke trifft, hat eine 64%ige Chance, sich dabei schwer zu verletzen.

Alles steht und fällt mit dem Gripniveau einer winzigen Fläche Gummi auf der Fahrbahnoberfläche.

Weiß ich jetzt, dass dieses Gripniveau ab einem bestimmten Witterungsgrad dramatisch abrutscht, passe ich meine Fahrweise so an, dass dieses stets ausreicht. Soweit so gut.

Weiß ich jedoch ferner, dass, sobald ich durch ein Notmaneuver gezwungen bin, diese angepassten Parameter zu überschreiten, den Grip verlieren werde, und nehme die weiter oben beschriebene Verletzungswahrscheinlichkeit hinzu, komme ich zwangsläufig zu folgender Konsequenz draus:

Nicht fahren, wenn die Witterung nicht passt. Es ist zu gefährlich.

SilkeN · 27.11.2009, 20:58

All diese von Dir aufgezählten "Parameter" können leider Gottes auch bei 25 Grad und absolut trockener Straße nicht ausgeschlossen werden. Kennst Du den Kammschen Kreis, der gilt auch bei trockenem und sogenanntem guten Motorradwetter. Dann bleibt Dir nur die Konsequenz, das Motorradfahren aufzugeben. Aber glaube nicht, Du findest Dein Glück beim Inline-Skaten oder Mountainbikefahren oder Skilaufen - alles nämlich auch sehr gefährlich.

24.11.2009, 10:57	#22 (permalink)
ConnyLungis Ruhiger Ninjafahrer Vorname: Jens Ort: GG Alter: 53 Motorrad: ZX9R Fahrstil: Oldmanlike entspannt Beiträge: 440	AW: Honda VFR 2010 ? Uhm..... bei Kälte fährt man nicht. Das Gripniveau ist sehr viel niedriger. Die Sache ist bei hohem Grip schon gefährlich genug. __________________ Meldet gefährliche Stellen ! http://www.ifz.de/publikationen-meld...trassenbau.htm

25.11.2009, 12:54	#24 (permalink)
ConnyLungis Ruhiger Ninjafahrer Vorname: Jens Ort: GG Alter: 53 Motorrad: ZX9R Fahrstil: Oldmanlike entspannt Beiträge: 440	AW: Honda VFR 2010 ? Ich spreche aus drei Jahren Motorsport. Will sagen, ich weiß ganz genau, wie schnell oder langsam welcher Gummi bei welchen Bedingungen abgeht. Und lass Dir von mir sagen, dass es sehr gefährlich ist, was Du machst, egal welchen Reifen Du hast. Es ist wie im warm/trocken fahren, allerdings ohne jegliche Sicherheitsmarge Deine Entscheidung. __________________ Meldet gefährliche Stellen ! http://www.ifz.de/publikationen-meld...trassenbau.htm

27.11.2009, 17:26	#29 (permalink)
ConnyLungis Ruhiger Ninjafahrer Vorname: Jens Ort: GG Alter: 53 Motorrad: ZX9R Fahrstil: Oldmanlike entspannt Beiträge: 440	AW: Honda VFR 2010 ? Nur nicht so kompliziert das Ganze. Es gilt beim Motorradfahren, das stimmt ihr mir zu, es um jeden Preis zu vermeiden, dass das Vorderrad wegrutscht, am besten das Hinterrad auch nicht. Rutscht das Vorderrad weg, so ist das gleichbedeutend mit einem Sturz. Wer stürzt und dabei die Leitplanke trifft, hat eine 64%ige Chance, sich dabei schwer zu verletzen. Alles steht und fällt mit dem Gripniveau einer winzigen Fläche Gummi auf der Fahrbahnoberfläche. Weiß ich jetzt, dass dieses Gripniveau ab einem bestimmten Witterungsgrad dramatisch abrutscht, passe ich meine Fahrweise so an, dass dieses stets ausreicht. Soweit so gut. Weiß ich jedoch ferner, dass, sobald ich durch ein Notmaneuver gezwungen bin, diese angepassten Parameter zu überschreiten, den Grip verlieren werde, und nehme die weiter oben beschriebene Verletzungswahrscheinlichkeit hinzu, komme ich zwangsläufig zu folgender Konsequenz draus: Nicht fahren, wenn die Witterung nicht passt. Es ist zu gefährlich. __________________ Meldet gefährliche Stellen ! http://www.ifz.de/publikationen-meld...trassenbau.htm

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