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An die Leute die noch ganz altmodisch selbst von Hand fetten:

Wie oft fettet ihr und wie viel? Ich bin da immer unsicher ob ich nicht doch zu wenig fette, Lennys Variante scheint mir etwas zuuuu gut gefettet ;P

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Ich fette sobald die Rollen anfangen blank zu laufen
Am besten fettest nach einer Tour, dann zieht das Fett besser ein, hat Zeit sich zu festigen sage ich mal ganz Laienhaft

einmal jeweils zwischen den Außen und Innenlaschen
quasi 4 Durchgänge

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4 Durchgänge :eek:
Also ich sprüh immer nur einmal komplett umzu auf die Ketteninnenseite :cool:

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Moin.

Jeder hat da wohl "seine" Methode. :)

Wenn Kette gefühlt "trocken", dann nach der Fahrt auf noch warme Kette nicht zu viel Kettenfett sprühen, noch auf der Auffahrt ablüften lassen und dann rein inne Garage und gut is. Datt Zeuchs kriecht schon an die richtigen Stellen.

Gruß
Stephan

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Sprühen wird mit nem Aufträufler etwas schwer :D

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Dann schreib das auch :p
Nimmst das von HKS?

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So mach ich das auch, früher war das irgendwie angenehmer mit Kardan :D

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Kannste auch mit jedem anderem Kettenfett das nicht gerade auf maximal vernebeln stellt und ewig weit weg hälst :D:D

Japp das gute HKS Extreme :cool:

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Vllt sollte ich auch mal umsteigen. Habe ne Sprühdose mit weißem Fett von HG... Wenn man(n) da nicht höllisch aufpasst, ist die Z ruckzuck weiß statt grün :sonicht:

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Durch einsprühen oder weil das Kettenfett überall an der Z hängt statt an der Kette?

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Ich hampel beim sprühen immer mit einer Pappe hinter der kette herum (Deswegen muss ich immer zigg mal ansetzen bis ich durch bin.). Ohne Pappe deckt das Spray im Bereich der Kette grundsäzlch die ganze Z mit weißem Fett ein >.<

Würde sich das Fett bei der Fahrt verteilen wäre die Ursache klar: Zu viel Fett oder frisch eingesprüht ;)

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geht auch ohne Pappe ;)

https://cdn1.louis.de/content/catalo..._INET02_15.JPG

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...passt auch auf deine Gericke Dose :)

https://hausstrecke.de/data:image/jp...AKAUAoBQH/2Q==http://fs1.directupload.net/images/150220/9bgq4433.jpg

https://hausstrecke.de/data:image/jp...AKAUAoBQH/2Q==

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So. Ich habe mich nun doch für die rundum sorglos Variante entschieden. Es wird ein elektrischer oeler von cls. Am 27.03 habe ich den Termin für die Montage. Jetzt muss nur noch das wetter besser werden. Habe schon mal ein wenig gegoogelt und eigentlich nichts negatives gefunden. Desweiteren gibt es vom hersteller 5 jahre Garantie. Ich bin mal gespannt, und werde natürlich berichten.

@daniel, so einen sepp habe ich noch zu hause. Wenn du möchtest, kann ich dir das ding am 01.05 mit in den Harz bringen.

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Das wäre super :)

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so, der cls ist montiert, und bis jetzt bin ich zufrieden. die verbauten komponenten machen einen hochwertigen eindruck. der größte unterschied zum scottoiler liegt darin, das beim cls nicht so sehr auf die optik geachtet wurde. eigentlich gar nicht, wenn man es genau betrachtet. aber ich denke, bei einem zubehörteil, das man im verbauten zustand nicht sieht, ist das völlig egal.:D

ich kann also nach dem ersten eindruck eine absolute Kaufempfehlung für den cls aussprechen. werde aber weiter berichten, wie es in der praxis aussieht.

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so, die ersten ca. 1300 km mit dem cls sind gefahren. die kette ist immer leicht geölt, so wie es sein soll. trotzdem konnte ich noch nicht feststellen, das wirklich öl verbraucht wurde. das system ist also wirklich sparsam. der scottoiler verbraucht laut hersteller ne ganze menge mehr öl. bis jetzt bin ich absolut zufrieden.

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http://www.mccoi.de/
Alles elektronisch
mit Regensensor, der hängt bei mir am Unterzug vom Rahmen im Gischtbereich des Vorderrades.
Motocross Modus möglich
Die Ölmenge einstellen ist ein wenig try and error und dauert.
Aber dann -- perfekt!
Habs selber seit 6 Jahren dran.
Funzt am besten mit der Doppelpipette vom Scottoiler, wo sie auch nur eine Zusatzoption ist.

Nachteil: gibt es nur als Bausatz.

Übrigens, als Öl eignet sich am besten mineralisches Kettensägeöl.
Mit dem hab ich die besten Erfahrungen gemacht, weil haftet am besten und schmiert nicht.

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So, etwas über 6000 km habe ich nun mit dem cls zurück gelegt. Einmal hatte sich die Düse am kettenrad verstellt. Ich denke mal, da ist etwas gegen geflogen. Ansonsten bin ich sehr zufrieden.

Beim motorrad waschen wird die kette nur noch abgespühlt. Danach mit einem trockenen lappen trocknen. Dann wird der öler für 10 Minuten auf die höchste regenstufe gestellt, und fertig.

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bei meinem cls war folgendes passiert. die ölleitung hing nach unten. ich vermute, da ist was gegen geflogen. die düse hing zwischen kettenrad und kette, und war natürlich hinüber. kostet bei cls allerdings nur einen euro, ist also zu verkraften. deshalb ist die ölleitung bei meiner versys nun zusätzlich an der aufnahme befestigt, wo eigentlich die aufnahmen für einen montageständer angeschraubt werden. die befestigung wurde einfach mit einem kabelbinder durchgeführt. mal sehen ob das jetzt besser wird.

so als kleinen tipp am rande.

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Ich halte nix von den Ölsystemen. Beim Kumpel war die Kiste ständig versaut, er hats einfach nicht richtig eingestellt bekommen - und er war kein Technik-Dau.
Ich finde das fetten der Ketten mit Liebe von Hand gehört dazu. Also für mich jedenfalls. Ist ja auch nicht grad der große Zeitfresser, da gibt es andere Sachen die viel mehr nerven.

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also ich musste feststellen, das ich dank des cls keine zeit mehr für die kettenpflege investieren muss, die kette allerdings länger hält.

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Hast die Kette schon 2x getauscht oder woher dein Vergleich? :confused:

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nein. aber im vergleich von der zzr 600 und der z750r hat die kette an der versys definitiv längere intervalle vom nachspannen.

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Könnte auch an eienr stärkeren Kette liegen:nachdenklich:

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also die kette der zzr machte einen stabileren eindruck, als die der versys. warten wir mal die nächste saison noch ab. dann hat die versys über 30000 km gelaufen.;)

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Äpfel mit Birnen zu vergleichen bringt meiner Meinung nach nichts.
Gleiches Mopped, gleiche Kette und gleicher Fahrer, sonst ist das kein Vergleich!

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Ich wollte es gerade schreiben

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Ich habe mir jetzt komplett durch den Thread gekämpft. Fazit: Bei einigen läuft das Ding, dann ist es super, bei anderen gar nicht und alles ist ********. Verhältnis gefühlt: 50:50. Woran liegt das?
Gelegentlich scheint es am Moped zu liegen, wo eine Montage am optimalen Ort nicht möglich ist.
Und der Rest? Es kann ja nicht sein, dass alle, die Problemen mit Ölsystemen haben, zu doof sind das richtig einzustellen...Also muss es eine Reihe Montagsmodellen geben, was dafür spricht dass die Technik nicht ausgereift ist.

Bin jetzt so schlau wie vorher :-P

Ich habe keine Lust Geld für etwas auszugeben, nur um festzustellen dass ein Scotoiler nicht zu meinem Moped passt :-/

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Kann man eigentlich global nicht beantworten, da die Durchflussmenge auch von Temperatur und deiner Fahrweise (sprich: Drehzahl) abhängig ist.
Dann die Frage, welches System, alt oder neue? mit oder ohne Dual Injektor? Das Öl unterliegt Temperaturschwankungen und wird je wärmer je dünner. Da das Öl bei den Vakuum gesteuerten Systemen rein durch die Schwerkraft zur Kette fließt, fließt es wenn es dünner ist schneller. Also ganz weg wird man das Phänomen nie bekommen. auch Abhängig vom Höhenunterschied und der Förderschlauchlänge und welches Öl verwendet wird, gibt das rote Öl (Hochtemperaturöl, Sommerbetrieb) und das blaue für kalte Temperaturen.

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die Temperatur ist bei den elektrischen z.b. egal, da diese die Temperatur mit berücksichtigen.

werde bei der versys in ein paar 10000 km nochmal berichten

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Boh wie sieht das denn aus ne das geht ja mal garnicht:D mach die buddel mal gescheit fest;)

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Was meinst du?

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Ich hab mir ebenfalls einen Scottoiler zugelegt...der liegt noch ordentlich verpackt beim Werkzeug... ich bin nämlich auch voll verwirrt...soll ich, soll ich nicht..
Da fällt mir ein: neuen Scottoiler günstig abzugeben......haha

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hast du einen elektrischen oder einen unterdruck gesteuerten?

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Es ist der Scottoiler von Louis:
Automatisches Motorradschmierkettensystem/ Limited Edition ( hab ich von der verpackung abgeschrieben) ;-)

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.....und unterdruckgesteuert.. (haha, wer lesen kann, ist klar im Vorteil )

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so, mein cls ist bei einem km-stand von ca. 14000 montiert worden. jetzt hat die versys knappe 33000 km gelaufen, und die kette sieht immer noch aus wie neu. also für mich steht fest, dass ich kein motorrad mit kette ohne kettenöler mehr fahren werde.

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Bei der heutigen 1000Km Inspektion meiner Z900RS habe ich mir den Scottoiler mit elektromagnetischer Pumpe einbauen lassen.
Der Kawasaki-Händler hat für das Scottoiler-System, Montage inkl. MwSt. 437,88€ aufgerufen.
Für die Reservoir Einheit mit Pumpe wurde, nach einigem Suchen, einen geeigneten Platz unter der Sitzbank gefunden.
Die Displayeinheit befindet sich rechts neben dem linken Außenspiegel.

Gruß Monty

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Mal als kleinen Zwischenstand, meine Versys hat ca. 53500 km gelaufen, immer noch die erste kette.