Was passiert? - Seite 5

raystream · 17.02.2009, 23:19

atürlich erzeug der propeller einen luftstrom der die tragflächen umspült, aber der ist nicht ausschlaggebend.
das flugzeug wird eindeutig abheben, da die räder total egal sind, der schub wird durch das triebwerk erzeugt die räder sind ja nicht angetrieben.

so last euch das mal sagen, von jemanden der physik studiert hat.

HolgiV6 · 17.02.2009, 23:23

Da will ich doch nun auch mal was einwerfen von wem der nie studiert hat oder jemals werden wird

Das triebwerk mag ja einen Luftstrom erzeugen aber dieser Luftstrom wird ja erst hinter der Tragfläche erzeugt also kein Auftrieb also hebt es auch nicht ab. Basta!!!!!!

raystream · 17.02.2009, 23:27

hab ja auch geschrieben das das egal ist.

aber denk mal darüebr nach: bewegt das laufband die luft hinter dem flugzeug weg?
ich denke nicht also gibt es vortrieb ==> hebt ab

(hab mir schon gedacht, das mein studiert kommentar zu solchen äußerungen führen wid.)

17.02.2009, 23:46

Also, als Autor fasse ich mal zusammen:

Fraktion Contra:

Da die Startbahn nicht statisch ist und sich genauso schnell "rückwärts" bewegt, wie sich das Flugzeug nach vorne schiebt (Schubkraft der Turbinen kann nicht mehr über die Räder auf die Startbahn gebracht werden) heben sich Vortrieb und Laufband auf

Ergo: Flieger parkt recht laut.

Fraktion Pro:

Der Schub der Turbinen schiebt das Flugzeug vorwärts, egal was das Laufband macht. Aufgehalten werden kann der Vortrieb (vom Schub der Turbinen erzeugt) nur durch eine Kraft die ihm entgegen wirkt. z.B. zu hohe Reibung (wenn keine Räder dran wären), festhalten, etc.
Das Laufband bewirkt nur, dass die Räder sich schneller drehen und mehr verschleissen.

Ergo:
Der Vortrieb ist durch den Schub unverändert, nach Erreichen der nötigen Geschwindigkeit (die genug Wind, bzw. Über- und Unterdruck erzeugt) hebt der Flieger wie gewohnt ab. Nur die Reifen haben mehr gewuckert...

Also, pro oder contra abheben?

beiker · 17.02.2009, 23:53

Zitat:

Zitat von MrRight64

Stichwort mythbusters:
schaust Du hier:

YouTube - Mythbusters - Plane on a Conveyor Belt

Zitat:

Zitat von Schimpfi

Also, als Autor fasse ich mal zusammen:

Fraktion Contra:

Da die Startbahn nicht statisch ist und sich genauso schnell "rückwärts" bewegt, wie sich das Flugzeug nach vorne schiebt (Schubkraft der Turbinen kann nicht mehr über die Räder auf die Startbahn gebracht werden) heben sich Vortrieb und Laufband auf

Ergo: Flieger parkt recht laut.

Fraktion Pro:

Der Schub der Turbinen schiebt das Flugzeug vorwärts, eggal was das Laufband macht. Aufgehalten werden kann der Vortrieb (vom Schub der Turbinen erzeugt) nur durch eine Kraft die ihm entgegen wirkt. z.B. zu hohe Reibung (wenn keine Räder dran wären), festhalten, etc.
Das Laufband bewirkt nur, dass die Räder sich schneller drehen und mehr verschleissen.

Ergo:
Der Vortrieb ist durch den Schub unverändert, nach Erreichen der nötigen Geschwindigkeit (die genug Wind, bzw. Über- und Unterdruck erzeugt) hebt der Flieger wie gewohnt ab. Nur die Reifen haben mehr gewuckert...

Also, pro oder contra abheben?

Ich kaufe kurz ein "Äh" und möchte lösen

Das Geheimnis liegt in der Variablen der Beschleunigung der "Startbahn"

Schafft die Startbahn die Geschwindigkeit zu 100% die Geschwindigkeit auszugleichen, pulverisieren sich Reifen und eventuell das Fahrwerk (Rollwiderstand der Reifen und Lager).

Ist eine gewisse Verzögerung (das ist eben die Variable) könnte das Flugzeug abheben(Wenn das Fahrwerk das verkraftet);-)

Gruss vom Scheisserchen

18.02.2009, 00:01

Zitat:

Zitat von beiker

Das Geheimnis liegt in der Variablen der Beschleunigung der "Startbahn"

Guckst Du

Zitat:

Zitat von Schimpfi

Eine Geschwindigkeits-Steuerung setzt das Laufband automatisch in Bewegung sobald die Räder des Flugzeugs anfangen zu drehen. Und zwar mit der gleichen Geschwindigkeit, nur in die entgegengesetzte Richtung.

Zitat:

Zitat von beiker

Schafft die Startbahn die Geschwindigkeit zu 100% die Geschwindigkeit auszugleichen, pulverisieren sich Reifen und eventuell das Fahrwerk (Rollwiderstand der Reifen und Lager).

Ist eine gewisse Verzögerung (das ist eben die Variable) könnte das Flugzeug abheben(Wenn das Fahrwerk das verkraftet);-)

Also, davon ausgehend, dass Verzögerungen nicht vorhanden sind (siehe oben):

Biker: contra

beiker · 18.02.2009, 00:13

Wo ist mein ""Äh"....

Sorry "E"?

( die Frage hab ich Dir schon aus Versehen ins Profil geklickert

)

JG33 · 18.02.2009, 00:26

hier nochmal das viedeo auf deutsch.

YouTube - Flugzeug auf Laufband

beiker · 18.02.2009, 00:31

Die Reifen an diesem Flugzeug drehen sich vorwärts

Die "Startbahn" müsste das ausgleichen.....

JG33 · 18.02.2009, 00:41

warum?

17.02.2009, 23:46	#44 (permalink)
Schimpfi ehemaliger User Beiträge: n/a	AW: Was passiert? Also, als Autor fasse ich mal zusammen: Fraktion Contra: Da die Startbahn nicht statisch ist und sich genauso schnell "rückwärts" bewegt, wie sich das Flugzeug nach vorne schiebt (Schubkraft der Turbinen kann nicht mehr über die Räder auf die Startbahn gebracht werden) heben sich Vortrieb und Laufband auf Ergo: Flieger parkt recht laut. Fraktion Pro: Der Schub der Turbinen schiebt das Flugzeug vorwärts, egal was das Laufband macht. Aufgehalten werden kann der Vortrieb (vom Schub der Turbinen erzeugt) nur durch eine Kraft die ihm entgegen wirkt. z.B. zu hohe Reibung (wenn keine Räder dran wären), festhalten, etc. Das Laufband bewirkt nur, dass die Räder sich schneller drehen und mehr verschleissen. Ergo: Der Vortrieb ist durch den Schub unverändert, nach Erreichen der nötigen Geschwindigkeit (die genug Wind, bzw. Über- und Unterdruck erzeugt) hebt der Flieger wie gewohnt ab. Nur die Reifen haben mehr gewuckert... Also, pro oder contra abheben? Geändert von Schimpfi (17.02.2009 um 23:48 Uhr) Grund: Tippfehler

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