Nun kommt sie also doch: die neue wassergekühlte GS!
BMW GS mit
Wasserkühlung - Adé Kühlrippen
Neben der Suche nach den nicht mehr vorhandenen Kühlrippen fällt noch ein weiteres Detail auf: der Krümmer entsorgt die Abgase nicht mehr nach vorn, sondern unterhalb der zwei Zylinder. Schaut man ganz genau hin, so lässt sich an den seitlichen Tankverkleidungen der Wasserkühler vermuten. BMW dürfte schon clever genug konstruiert haben, um diesen vor Dreck und vor allem Steinschlägen durch das Vorderrad zu schützen. Wer sich nun die Frage stellt “Warum eigentlich Wasserkühlung?”, sollten mit den zukünftigen Abgasgrenzwerten rechnen. Diese werden bekanntlich immer strenger, es war nur eine Frage der Zeit, bis BMW auf der Suche nach mehr Leistung und weniger Emissionen diesen notwendigen Schritt gehen musste. Die Euro IV Grenzwerte klopfen bereits bei den Herstellern an die Tür und auch die Euro V für das Jahr 2015 ist nicht mehr allzu weit entfernt. Sicher, wartungsfreundlicher wird der Boxer dadurch nicht, unempfindlicher auch nicht wirklich – dafür thermisch stabiler. Es bleibt auch abzuwarten, wie sich das Mehrgewicht der neuen Teile im Endeffekt summieren wird. Abwarten!
Wasserkühlung und weitere Details
In der vergrößerten Ansicht gut zu erkennen: neue Zylinder mit Wassermantel und neue Krümmerführung
Doch nicht nur der Motor ist neu. Auch der Paralever wechselt die Seite und fasst das Hinterrad nun von der linken Fahrzeugseite auf. An der Front verzögern nach aktueller Mode radiale Bremssättel. Welche Leistung der neue
Boxermotor mit Wasserkühlung letztendlich an das Hinterrad liefert ist noch nicht bekannt. Etwas mehr als die aktuellen 110 PS dürften es schon sein, auch hier bleibt außer Spekulation nur eines: weitere Details abwarten.
(Quelle: motorradnews.com)